【10分彩单双ipad】公交进站预报系统折腾7年 显示1分钟到结果15分钟

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智能滚动站牌。本版摄影 记者 杨磊



乘客在等公交车。

  “146公交车还有一站到达”——没人 的“公交进站预报系统”,你熟悉吗?

  146路车公交预报系统将在近日开始英语 本阶段的测试。运营方正在对此征询公众意见。而市民对这俩 新兴的设备有无“有想法”?记者采访了数位上海市民,他们说曾有耳闻,他们说似曾相识。还他们搜索枯肠,想起没人 一行“预报”文字似乎在站台飘然而过……

  嘴笨 早在305年,“公交进站预报”就已在上海冒出。到308年,它在大街小巷上铺开,而今,却全体消失了。唯有零星有几块线路正在“试运营”。从推广至近日,这俩 系统不可能 “折腾”了整整7年。没人,它如何么无故消失,今后又有无有推广的不可能 ? 本报记者 严柳晴

  “预报系统”

  7年前已开始英语 推广

  “智能公交预报系统”在上海不必新鲜事物。早在305年,它就不可能 走出实验室,在公交线路上付诸实施。部分线路“尝鲜”后,还曾在大街小巷铺开。但直到今日,仅个别线路还能想看 预报系统。绝大多数都有可能 消失不见。记者了解到,沪上各大媒体在305年都曾发布了一则报道,报道称,本市将首次试点公交报站系统。首次试水的有123路、62路、147路等30多种线路。

  近日,当记者再次乘坐了123路公交车。公交车载着乘客,从人民广场沿路一路开往达杨浦区运光新村。记者发现,当时试点公交早知道系统的车站,类似61路、910路、147路、55路等公交线路,绝大多数都集中在杨浦区内,没人 乘坐哪些线路上下班的乘客,都可不里能 享受到它提供站点预报服务。

  不过,当记者乘坐的123路公交车再次驶10分彩单双ipad入哪些站台时,修葺一新的站台上,却不可能 没人“预报信息”的痕迹。沿途车站大多建造了新站台,宽阔的大屏幕正在播放新闻,两侧狭长的LED屏幕滚动着换乘信息。但“招摇”多年的预报系统不可能 不见了踪影。

  当时曾对这俩 “新兴事物”印象深刻的乘客称,有段时间,123路沿线的公交站台边竖起了一块屏幕,模样像一台平板手机。一面是电子广告,另一面则是当时看来非常时兴的报站信息提示:它会告知乘客,车辆还有有几块分钟不必可不里能 到达。

  哪些线路沿途有多家住宅小区,大伙儿儿也是哪些公交线路的老乘客了。记者在傍晚下班二十四时,询问了多位居住在赤峰路、密云路小区内的部分居民。提及公交车上的“预报系统”,不少人都回答:“似乎见过。”都他们说,“见过,但会 没多加留意。”

  》分析

  世博会前夕如何么一夜析出?

  作为城市里的新生事物,公交预报系统没人 在城市里大张旗鼓地问世。305年,它覆盖了30条线路,后后又在全市铺开。而后,大伙儿儿又集体一夜析出。当时运行的情况如何?后后又如何么退出了大伙儿儿的生活?

  情况一

  报站靠不住,乘客上下班常“吃药”

  在记者对数十位乘客的采访中,邓先生是为数没人来越多对“预报系统”有深刻印象的人之一。他家住杨浦区黄兴路,每天都时要倒公交到市中10分彩单双ipad心上班。上班路途中,他时常和哪些预报系统打照面。他回忆道,要花费在307年的一天,他第一次在55路公交车站注意到了预报系统,一时感到很新鲜。因而,每当等公交车时,他会下意识地看一眼预报系统。

  “但这报站系统老会 让你吃药,”邓先生清晰地记得,有一回,站台上显示公交车还有1分钟就要到站了,结果他足足等了一刻钟之久。为了站牌上似是若非的“1分钟”,他让你扬手招出租车,结果上班也差点迟到。公交车上的司机曾向他解释说,高峰时间,公交非常拥堵。而这俩 报站系统是“人算”的,但公交车可不里能 按时进站是“天算”的,人算哪赶得上天算!

  智能公交预报系统进驻了上海的大街小巷,没人来越多的市民见到了这俩 现代化的设备的“亮相”。据负责其运营的上海新兴媒体有限公司工作人员马先生称,到了308年,这俩 系统开始英语 遍及全上海。不过,它的准点率嘴笨 比10分彩单双ipad较糟糕,也曾媒体曾报道过它的“乌龙”事件。

  情况二

  少整体规划,站台站牌各人为战

  “不过,从305年推出,直到308年全面铺开,“智能公交”都有有俩个 多多单独运作的系统。新兴媒体有限公司马先生解释称,当时的预报系统没人跟公交线路上的调度设备和定位设备取得联系。因而,预报系统无法接收数据,只能“独自为战”,当时,技术人员是按照公交的班次、车程的距离提前计算出公交进站信息,这是它不准点的关键因素。

  浦东公交公司也曾在前几年推出有几块线路,但当时公交还没人全部配套的调度设备。“这块站牌看上去简单,但会 它嘴笨 功夫什么都没人车牌上,只是我依赖在公交公司一整套的调度设备上,调度设备完善了,装车牌也只是我水到渠成的事情。”浦东公交公司工作人员称。

  在当时,“公交调度设备”还未和公交站牌结合起来。而上海的路况复杂,系统很难精准地测算出公交到站的情况。但会 ,老会 会有预报系统提示“车辆进站”,而公交车却姗姗来迟的情况。

  在2010年世博会前夕,公交车站被全部改装。公交预报系统的车牌独自竖在车站外,与车站的整体规划不协调。因而,在有关部门的整体规划中,它提前完成了使命。大伙儿儿想看 旧站台去掉 了新站台,对预报系统的老会 消失却浑然不觉。

  》进展

  去年再度复出,公交进站预报系统试点6月底开始英语

  记者了解到,作为《上海市推进智慧教育城市建设2011-2013年行动计划》的重点专项之一的智能交通,将“完善公交企业营运调度系统,试点推进公交站点车辆信息预报发布服务系统,提升公交车辆运营效率”列入其中。

  不过,嘴笨 它被列入了计划,而未来的规划却不得而知。记者致电交港局,得到回答是,“这是公交公司具体负责的业务。”公交公司对该业务只是我熟悉。记者了解到,上海巴士一汽有限公司曾和上海科学院公司合作 依据,建立了太阳能电子预报系统。记者致电巴士一汽有限公司,想询问其运行情况和未来推广情况,而巴士一汽答复称,这是新江湾城街道与科学院公司合作 依据的项目,巴士公司不必参与,也毫不知情。

  “不知情”没人来越多没人来越多没人来越多没人来越多必仅此一家。记者后来又致电925B线路所属的巴士四汽公司。巴士四汽答复道,这俩 项目属于大伙儿儿与传媒公司合作 依据依据完成。巴士公司只是我“配角”。至于信息掌握与后续推广方案,大伙儿儿也难以给出答案。

  记者了解到,预报系统不必就此消失。去年,公交测试系统再度“复出”。这俩 次参与试运行的是925B和146路公交线路。和老系统不同的是,这两条线不再是“独立作战”,只是我采用了新技术:公交车上装载着GPS定位系统等多种设备,不必可不里能 将车辆信息在第一时间传导至智能站牌。但会 ,站牌不必可不里能 及时接到信号,准确地显示公交还有几站不可不里能 到达。不过,嘴笨 报站准时了,大伙儿儿对这俩 系统的概念依旧“很茫然”……

  到达预报精准,乘客称“没留意”

  146路的老乘客梅老伯注意到,站台冒出了有几块新字样,字体呈醒目的大红色。十天前的一天,梅老伯在站台等车时,想看 一眼显示屏,屏幕上显示有俩个 多多字——测试中。梅老伯并没人太留心,最近,他忽然发现,这俩 个多多字显示了有十天之久,梅老伯这俩奇怪,“这里‘测试’测试了十天的,到底是哪些?”

  梅老伯视力不好,字体在手中模模糊糊,移动的字体更加难以辨认。在十天里,他老会 以为这里的设备正在维修。嘴笨 ,“测试中”三字旁边有一行滚动的字体。屏幕本就不大,要花费才20厘米宽,而这行报站字体,要花费占到屏幕的一半大小。记者告诉梅老伯,这是公交进站早知道系统,里边显示:146路公交车还有两站到达。梅老伯不很相信:这报站如何么不可能 准确?但出乎他意料的是——要花费10分钟后,146路车果真驶入了站台。

  “系统不错,但会 这字太小了。”梅老伯说,他老会 乘坐146路公交车出行,但从未注意过这“早知道”显示牌。这俩 行滚动字体在车站右上角,平时不注意,只是我会特地去看。

  记者在146路马当路站台上想看 ,车站上有俩个等车人。大伙儿儿或是拨弄手机,或是背靠车牌径直站立。没他们注意站牌右上角的那一行文字。记者与大伙儿儿交谈后方才得知,没人 ,大伙儿儿都有146路的老乘客。对这俩 线路了如指掌。此时又是下午2点,都有高峰时间,没人来越多没人来越多没人来越多没人来越多必急着赶路。“反正十分钟之内会到的吧。车没人来越多没人来越多没人来越多没人来越多有,我不太着急。”等车的徐女士说道。

  现在,146路的“智能公交预报系统”正在进行测试。负责系统维护工作的肖先生介绍,测试工作将在年内完工。6月底后后将开始英语 运行工作。现在大伙儿儿正向社会公开征集意见。而记者在走访中发现,嘴笨 不可能 “测试”了近十天,而大伙儿儿并没人将报站系统放进去眼里。

  仅覆盖市区,仅有几瓶线路开通

  记者发现,这两条线路的预报系统被“忽视”,嘴笨 情有可原。受访的乘客告诉记者,925B线路的班次不少。每隔5分钟就会发车,到站时间精准。在站台上在在等待的乘客很少有焦虑之心。而在146路公交站台上,在在等待的大半是老乘客。

  除了这两条线路之外,浦东公交的个别公交线路也安装了公交报站系统,比如181路公交车站,在浦东南路东昌路车站就设置有预报系统。预报系统字体处在整个屏幕的正中,清晰醒目。不过,没人 安装有智能报站系统的站台在浦东仅是极少数。记者乘坐181路公交车发现,该线路仅在浦东南路东昌路一站设有预报系统。这俩的站台安装有智能显示屏,但屏幕上却是一片漆黑。

  》乘客建议

  郊区“嗜血线”可不里能 装上该系统?

  对绝大多数乘客而言,预报系统最大的用处,即是让公交出行更加“靠谱”。乘客路先生提出:这俩 系统最大的实际用处,只是我减少乘客在公交和这俩交通依据的选者时的“博弈成本”。“比如,我不可能 等公交等了一刻钟了,这辆公交车还没来,而我是新乘客,对它的‘脾气’夹生悉,我只是我知道时要等多久。不可能 这后后打车,后后等的都白等了,于是让你遥遥无期地等下去,结果害人迟到。不可能 我提前知道它哪些后后进站得话,让你不必可不里能 作出决定,打车、坐地铁还是坐公交。”

  因而,这俩乘客反映,急需这俩 系统的不必“热门线路”,只是我平日里的“不靠谱线路”。都有乘客提议,这俩郊区的线路在在在等待太长,班次较少,以“嗜血线”而著称,大伙儿儿出没无规律,害人不浅。另外,市区里部分线路尤其绵延曲折,穿越市区和城郊,车次少,且高峰时刻拥堵异常。类似30路公交,高峰时从梅陇颠簸到市区,要花有俩个 多多多小时。而如213路和122路。是途经市区的两条“嗜血线”。在哪些线路上安装预报系统,起到的作用要大没人来越多没人来越多没人来越多没人来越多有。

  记者了解到,郊区的公交公司也期待能早日试水这俩 智能系统,松江公交公司运营部负责人高女士称,现在松江的部分巴士正在进行调度测试,而调度设备顺利通过测试后,“公交智能系统”的安装只是我一件相对容易的事。“有了预报系统,公交车就方便没人来越多没人来越多没人来越多没人来越多有了。”

  》未来发展

  专家:预报系统增加公交吸引力

  都有市民在接受记者采访时表示,这俩 公交系统可有可无。没人它有无有必要在全市推开?同济大学轨道运输工程学院陈小鸿教授的回答斩钉截铁,“有必要。预报系统不必可不里能 增加公交的可靠度,从而增加地面公交的吸引力。”

  现在人尤其注重时间价值,而预报系统的处在,能让公交变成有俩个 多多“靠谱”的系统,让你吸引更多的老乘客。而尤其在边缘地区,客流密度相对较低。公交车间隔较长,乘客不免怨声四起。而“不靠谱”的公交车更是选者选者离开了魅力。“但会 ,向公众告知到发时间,就成了一向必要的工作。但会 久而久之,会造成公交资源的浪费。”

  陈小鸿教授介绍,“公交进站预报系统”在国外有这俩成功案例。它分为两种:两种为站台到达时间预报,在站台可不里能 想看 车辆还有几分钟可到达;另两种是网络预报,在手机上可不里能 查询到公交信息。而公交作为公共服务的一部分,政府应当主动成为“主导者”,进行一系列交通规划和布局。而在政府的主导下,各个企业间进行公司合作 依据,通过合理的市场布局来实现。

  》预报系统有无会草草收场?

  记者多方询问,没人最终回答

  经过7年的折腾,这次再次“重现江湖”的预报系统有无会草草收场?负责两条线路测试工作的新兴媒体有限公司称,至于将来如何运作。“时要等市里的通知和巴士公司的意见。现在大伙儿儿也在正在征询市民建议。”

  》记者手记

  让市民体会到嘴笨 的幸福

  在闻名世界的宜居城市温哥华,一对叫金王力的父子旅处在此,大伙儿儿记录了城市生活的只鳞片爪,将之收到了一本集子里。后来大伙儿儿出了一本畅销书,叫金《天大的小事》。在这本书里,父子俩仔仔细细地记录了斑马线、人行道、交通信号灯、垃圾桶、街头餐饮、游船救生……有后后,城市给人的感觉往往千篇一律。可让你娓娓道来的,却是哪些近在咫尺的小事。

  再说到这“智能公交预报系统”,它起到的作用却不可小觑:这是有俩个 多多让出行更便利的元素之一:不可能 “嗜血”线有了这套设备,它就可不里能 告别出没不定的窘境;不可能 有更多人选者地面公交出行,现已满负荷运作的轨道交通不可不里能 略略地松一口气。

  你想,这不正是一件天大的小事吗?

  城市的规划往往大刀阔斧。“智能城市”等各类规划写得波澜壮阔,听者为之振奋。而作为有俩个 多多普通市民,让大伙儿儿更在意的是哪些细节:等车人可不里能 不必再望穿秋水;公交可不里能 准点到达。说白了,对有俩个 多多生活在城市的上班族而言,更关心上班路上有无畅通无阻。

  从首次研发、试运营到今天,“公交预报系统”这俩 名词在城市里时隐时现。在它“诞生”后的哪些年,无数的公交站台被翻新重建,无数的大楼不可能 拔地而起。而这俩 小细节,却仍然只是我“后后开始英语 ”。大伙儿儿希望职能部门不必可不里能 重视哪些“天大的小事”,让生活在其中的市民体会到更多嘴笨 的幸福。